En septiembre del año 2001 se concluyó un estudio financiado por USAID y diseñado por el Proyecto PRA sobre infraestructura y corredores económicos, el cual permitió cuantificar las pérdidas económicas que tienen los Corredores debido a las deficiencias de la infraestructura de transporte. La metodología diseñada por la doctora Roxana Barrantes permitió calcular el impacto económico de obras viales, portuarias a nivel nacional, cuantificando de manera de cuantificar los beneficios potenciales y con un criterio técnico asignar los recursos disponibles. Fruto de este trabajo, se decidió realizar el  proyecto de rehabilitación de la carretera Fernando Belaunde Terry, tramo Tarapoto-Aucayacu, entre 24 proyectos evaluados a nivel nacional.

El Proyecto PRA propició reuniones para informar a congresistas y autoridades del gobierno sobre los resultados de este estudio. Sin embargo, la no ejecución de este y otros importantes proyectos se justificaba en la falta de recursos económicos del gobierno para financiar las obras, y la imposibilidad de endeudarse como sector público por los límites de endeudamiento establecidos.

Al respecto, USAID tomó acción y solicitó a Chemonics International que promueva esquemas de participación público privada (PPP) en los corredores económicos que constituyen el Proyecto PRA, que permitan financiar obras de infraestructura del sector público, empleando recursos financieros y gestión del sector privado para lograr la implementación de las obras mediante el esquema de concesiones (Participación público-privada). De esta manera, los Corredores Económicos se complementaron con un nuevo componente enfocado en promover el desarrollo de proyectos de infraestructura, a través del diseño e implementación de transacciones y esquemas para participación público-privada, con el fin de financiar, construir, rehabilitar, operar y mantener los proyectos que garanticen la sostenibilidad y adecuada provisión de servicios básicos para las actividades productivas.

Mayor información sobre las actividades en:

Concesión Amazonas Norte

Amazonas Centro

Terminal de Contenedores en el Puerto del Callao

Este componente no se está desarrollando en la segunda fase del PRA.